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轮椅通过怕“翻车”!他们眼里的人行通道这么陡

时间: 2024-10-07 02:09:34 |   作者: 铁路护栏网

  打通无障碍出行“最终一公里”,法令设专章对无障碍设备建造与保护作出规定,包含城市路途、泊车、无障碍客房和卫生间等方面。现在,全市无障碍设备整改作业正在全方面推动中。

  上海电台新闻热线最近收到了市民赵女士的反映,从地铁8号线号口无障碍通道出来今后,控江路的人行道不平坦,斜坡连斜面联接不合理,给无障碍人士坐轮椅出行形成不方便。

  记者初度遇见赵女士的场景,是她在地铁站外的路面正求助边上的小伙帮助扶一把轮椅,避免急下坡冲进非机动车道。

  赵女士说平常就诊治病,需求坐轮椅乘地铁出行,8号线鞍山新村站在接近旭辉商场的4号口设有无障碍通道,是她的必经之路,“但由于坡太陡,惧怕得不敢下”。

  同济大学建筑与城市规划学院助理教授汪妍泽表明,斜度越小,白叟或残疾人摇轮椅上坡越轻松,轮椅坡道依照“国标”设计规范,高长比不能大于1∶12,“也就是说抬升高度一米的状况下,长度不能小于12米”。

  高长比不大于1:12意味着斜坡倾斜度控制在5°以内,但经丈量,赵女士反映的路段路面高长比在1:5左右,坡道长度预留过短,引起斜坡视点猛增。

  并且不平坦的人行道联接商场泊车进出口,东西向上坡连接了南北向下坡,单侧着力会形成轮椅侧翻,赵女士说2020年自己就曾在这个进出口“翻车”。

  汪妍泽最大极限地考虑通行安全性之后主张,能分段设置坡道,进一步放缓斜度,添加歇息渠道,这姿态就可以进一步添加通行的舒适性。

  此外,记者还在现场看到,人行道上一半路面被非机动车和自行车停满了,只留下单人通行的宽度,轮椅转弯跋涉都受必定的影响,被逼挤到非机动车道上的状况并不罕见。

  杨浦区建管委市政科作业人员到现场察看后表明,会赶快对这个人行路段进行整改和补葺,“咱们这边现已联系了施工队,会催促他们对鞍山新村地铁4号口外的路途进行整修,优化无障碍的通行环境,提高居民出行的安全感。”

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